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網站首頁 -> 主機頻道 -> 電玩攻略教程 -> 駕駛俱樂部操作心得 駕駛俱樂部新手手動擋操作技巧
駕駛俱樂部操作心得 駕駛俱樂部新手手動擋操作技巧作者：不詳 來源：本站整理 2015/10/30 9:31:30 我要評論（0）
駕駛俱樂部不知道大家對游戲的操作都摸透了沒有，這里給大家整理的是關于游戲的手動擋操作心得，給玩家們分享。
1. 賽車游戲很大一部分的難點都集中在了“過彎”，對于過彎其實就2種方式：
①.漂移
優點：華麗，(對于個別彎道)過彎速度可能更快。
缺點：容易失誤，沖出賽道損失大量時間。對于DC來說出彎速度損失太大。出彎方向較難控制。
②.走線
優點：入彎前剎車距離較短，彎內速度整體較高。“走線過彎”出彎速度高于“漂移過彎”。
缺點：完美的走線過彎需要大量的練習，不標準的走線、反復的剎車等等也會損失大量時間
對于自動擋玩家，不能降檔入彎，使入彎速度充滿了不確定性。
對于手柄玩家，搖桿的控制很難精確、平滑的貼合行車線。
2.大家千萬不要認為掀背車簡單，掀背車車速慢，不打滑，容易控制就不去練習。恰恰相反，掀背車是其他類型車良好走線的基礎。
練好了掀背車，其他車的駕駛也會有很大的提高。在后面DLC出現的掀背車計時賽不少都是難度很大的。
3.“跟車”可以提高車速。這是大家很容易忽略的問題。不同類型的車“跟車”提速的程度不同，似乎BAC Mono的跟車提速非常明顯，這個有待進一步的驗證。
4.“記剎車點”，同一類型車的剎車距離差距很小，只需要找好參照物，同一類的車的剎車入彎距離就能大體解決。
5.(特別是夜賽的時候)可以分兩次剎車，先輕點一下剎車，穩住車身車速，在接近彎道的時候再決定剎車的輕重和長短，這樣雖然沒有一次完美剎車過彎時間短，但是不容易失誤，而且肯定比剎車不及，沖出賽道來的快不少。
6.“輕撞車走線過彎”，這是個看似很不合理的過彎方式。當在進入彎道前，你前面有電腦車(電腦都是完美走線)，你可以延遲剎車，輕碰前車(只要不罰時就行)，將前車擠出去，以保證自己走線的完美。
這樣其實并不會損失太多時間。如果前面是一排的車，你會發現，其實擠掉前車后，你和再前面的車速度幾乎一致，且之間的距離極小。個人認為這樣優于“不完美的松油走線”。這相當于是對松油仍然無法完美走線的補救。
完美的松油走線>輕撞車走線過彎>偏離行車線較遠的松油走線
7.“踩沙地走線過彎”，這也是一個看似很不合理的過彎方式，并不是所有的最優行車線都不在砂石地(減速地)上，合理的運用砂石地的減速效果，能有效縮短的個別彎道的剎車入彎距離，或者是提高在彎內的速度。
比如只是車一側的兩個輪子進入砂石地。這也相當于是對松油仍然無法完美走線的補救。自從大補丁過后，砂石地減速沒有那么明顯了，不會很快的使車剎停，這樣的方式在個別彎道也變成了最優解。
8.在直道的時候，和電腦并行，輕輕擠一下電腦，使電腦不在行車線上，電腦很容易就減速被甩開了。
推薦車
(沒列出來的就是不推薦的，主要針對新手。)
掀背車
MINI John Cooper Works GP ≥ Volkswagen Golf GTI
(加速似乎GTI更快一些，但是MINI GP的最大優勢就是轉彎半徑更小，在彎內的速度高于GTI，其他車很難在各種巡回賽成績排名前50的車里找到)
跑車
Audi RS 5 coupe
(似乎是跑車里面綜合性能最好的了，且不易打滑)
性能跑車
RUF RGT 8 > Volkswagen GTI Design Vision > Aston Martin Vanquish
(綜合性能RUF毋庸置疑的第一，GTI概念車是線上多人性能超跑競速賽的神器，四驅難以打滑，一般我都用這個，多人競速常拿第一。Vanquish是以前RUF和法拉利FF沒有解鎖之前用的最多的，性能比較均衡)
超跑
轎車型超跑
Ferrari 458 Speciale / Lamborghini Reventon
(458 speciale是我所有類型中用的最多的，我最愛的車。雷文頓雖然性能不是蘭博基尼超跑里面最好的，但是非常的穩，極難打滑。兩車伯仲之間吧。)
輕量化超跑
BAC Mono / Caterham SP 300.R
(BAC Mono 過彎非常強，Caterham 急速更高，兩車都很難打滑，根據具體地圖選車吧。)
高級超跑
一檔
Lamborghini Veneno / Hennessey Venom GT
(毒藥之戰吧，蘭博基尼難以打滑，加速更快，但最高速度慢了軒尼詩毒藥GT不少。軒尼詩毒藥GT反正會大量練習，用好了很無敵。)
二檔
Ferrari Laferrari > Mclaren F1 LM
(辣法名不虛傳，稍稍有些打滑，瑕不掩瑜，邁凱輪F1比較均衡)。
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